Riêng tôi, với tư cách một công dân của nước Việt Nam, thực t́nh nếu như được hỏi, có thích đi tàu hỏa cao tốc không ? Tôi gật đầu cái “ rụp”. Nhưng... nghĩ đi, nghĩ lại tôi có những đắn đo, muốn tŕnh bày ra đây...

Làm đường sắt cao tốc, tất nhiên phải hiện đại, tối tân hơn đường sắt hiện tại, cần số vốn lớn? Liệu số vốn lớn như vậy, có thất thoát không? Cứ nh́n mấy đường nhựa cao tốc hiện tại đang làm, đang sử dụng, tôi phải nghi ngờ. Chỉ cần phết phẩy mấy phần trăm của vốn đường sắt cao tốc, rồi mặc cho nó cong, vênh, sự cố kỹ thuật... không đi được, mấy ông làm chủ dự án cũng đủ “ấm thân” rồi...

C̣n chuyện quản lư đường sắt cao tốc này như thế nào? Có dính cái cảnh “ cha chung không ai khóc’ không? Việt Nam ḿnh dính mấy “ đận” ai cũng thấy. Công tŕnh khi động thổ hoành tráng , vốn lớn, nói ra dự định nghe rất hay. Đến lúc công tŕnh hoàn thành, hiệu quả kinh tế chẳng thấy đâu. Chỉ từ lăng phí đến bỏ hoang, cả nước gánh một cục nợ to tướng. Nghĩ những chuyện như vậy thấy vẫn đau, như đường Hồ Chí Minh chạy dọc theo dăy Trường Sơn là một ví dụ, hiệu quả kinh tế như thế nào? Chưa thấy, mà chỉ thấy bọn lâm tặc lợi dụng con đường này để phá rừng!!! Đấy là chưa kể biết bao nhiêu công tŕnh chỉ v́ chạy theo “thành tích” hoặc "tỉnh của ông có, tỉnh của tôi cũng phải có" như nhà máy đường, xi măng ḷ đứng, sân bay, cảng biển... làm xong phát huy hiệu quả chẳng bao nhiêu c̣n tiêu tốn không biết bao tiền trong ngân sách nhà nước. Mà tiền để làm những công tŕnh lớn đó, ngoài tiền đi vay của nhà nước, c̣n tiền thuế của gia đ́nh tôi và của tất cả mọi người dân Việt Nam đóng góp, những đồng tiền đẫm mồ hôi, nước mắt... chắt chiu chẳng lẽ đem đi đổ xuống sông, xuống biển.

C̣n một chuyện nữa, song song với việc phát triển đường sắt cao tốc, th́ các hệ thống giao thông vận tải khác cũng phải phát triển song song, ví dụ như đường bộ, đường hàng không, đường thủy... rồi cả những phương tiện giao thông: ô tô, máy bay, tàu thủy tư nhân. Vừa rồi tôi có có nghe một ông nghị của Quốc hội nhà ta phán: Nếu làm đường sắt cao tốc mà tàu chạy với tốc độ hơn 300 km/1 giờ, không có hành lang bảo vệ, để cho trẻ em đi chăn trâu, nó ném đá lên tàu như bây giờ th́... chết!!!Ối giời! tôi nghe thế mà hăi, chẳng lẽ đến lúc đó, tàu cao tốc đă chạy, mà vẫn c̣n trẻ chăn trâu như bây giờ, th́ làm đường sắt cao tốc để làm ǵ? Ai sẽ ngồi trên đoàn tàu cao tốc đó? Mà chẳng lẽ lúc đó chỉ có mỗi đường sắt cao tốc là h́nh thành c̣n các đường giao thông khác vẫn như hiện nay. Thế mới có chuyện trẻ chăn trâu ngay cạnh đường tàu. Tư duy như thế, làm đường tàu hỏa cao tốc, tôi xin... can.

Đường sắt cao tốc phát triển có nghĩa tŕnh độ dân trí, kinh tế nước ta phát triển. Có nghĩa lúc đường sắt cao tốc hoàn thiện, không c̣n hộ đói, hộ nghèo, chạy ăn từng bữa nữa. Cũng không c̣n cảnh người chen chật ô tô, tàu hỏa mỗi khi đến ngày nghỉ lễ, nghỉ tết...Chỗ nào cũng có hương hoa, tâm hồn người thư thái. Chỉ có như thế, mới đi đường sắt cao tốc, ngồi ngắm cảnh v́ đường sắt cao tốc sẽ không có chỗ cho toa chở hàng, chỉ có ghế ngồi hạng sang, toa hạng sang... nhưng đó chỉ là cảnh trong mơ, với thực tế đất nước ta như hiện nay tôi không tin viễn cảnh kia sẽ trở thành sự thật. Cứ như kiểu quản lư đất nước của chúng ta hiện nay, khai thác khoáng sản vô tội vạ, quy hoạch thành phố lôi thôi, phân hóa giầu nghèo, khoảng cách đời sống nông thôn, thành thị ngày càng cách xa ghê gớm. Đến ngay như một chuyện báo chí, ti vi mấy hôm rày đưa tin liên tục. Ở Kom Tum, cầu treo bị nước lũ cuốn trôi, không có ngân sách làm lại, bà con người dân tộc phải làm ṛng rọc treo qua một sợi dây bắc ngang sông làm phương tiện qua lại, trông cứ như...làm xiếc. Khắc phục ngay những chuyện này tưởng rất dễ, thế mà rất khó, nói chi đến chuyện làm “ Đường sắt cao tốc”. Tôi tin, nếu hai ba chục năm nữa, nếu có đường sắt cao tốc, những đoàn tàu lao vùn vụt, những toa tàu sáng choang ánh đèn, một vài người ăn vận lịch sự đi đi, lại lại, cười nói nhăn nhở. Lúc đó ở dưới đất vẫn sẽ xảy ra cái cảnh  những đứa trẻ chăn trâu đội nón lá, ngước mắt nh́n ngơ ngác, không biết đoàn tàu kia sẽ đi về đâu? Và những ông cụ, bà cụ quần áo rách tả tơi, người run cầm cập trong giá rét, chống gậy nh́n lên đoàn tàu đang chạy vụt qua, ao ước: “Không biết bao giờ ḿnh mới được ngồi vào ghế của những toa tàu kia?”.

Từ những suy nghĩ trên, tôi nghĩ, chắc chắn ḿnh sẽ không bao giờ được ngồi trên những toa tàu của đường sắt cao tốc, v́ những việc cần kíp, khẩn thiết nhân dân ta đang yêu cầu mà mấy ông lănh đạo c̣n lúng túng, chưa làm được, huống hồ là một việc quá lớn: “Đường sắt cao tốc.”.

Giá như... bây giờ các Vị lănh đạo có những quyết sách đúng để dân tin, đưa được nền kinh tế Việt nam đi vào ổn định, thu hẹp hố ngăn cách giàu nghèo, giặc tham những, quan liêu, lăng phí... loại trừ, đoàn kết đồng ḷng từ trên xuống dưới, bên ngoài lẫn bên trong,  bảo vệ toàn vẹn lănh thổ... Đó mới là "Đường sắt cao tốc" mà nhân dân kỳ vọng, tin tưởng!